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Gogoro VIVA Lite 试驾心得:一台简单而不简单的绿牌机车 (151814)

admin 快讯 2020-07-10 15 0 汽车未来

在绿牌机车已经消失许久的台湾机车市场里,有一小群人的需求没有被满足,他们每天买菜、接送小孩、跑邮局和农会缴费或是办理一些家里的杂事,但是他们不要太复杂、太重、太快的重型机车。他们要的是一台简单、耐用、省钱、轻巧的绿牌机车,而 Gogoro VIVA Lite 正好可以填补这个市场需求。

我们之前写过 「一图看懂 Gogoro VIVA Lite电动机车:钥匙解锁、只有白色、售价52980元」 ,还有一篇双生车种的评测 「Gogoro VIVA 体验:比你想像的绿牌电动车还实用的都会脱兔」。帮各位读者复习一下这台车的主要规格,大致上跟改为轮毂电动马达的 Gogoro VIVA 是差不多的,主要的差异在于取消了电磁锁,改成使用晶片钥匙来打开龙头以及后车厢、车色只有「优格白」、扭力比 VIVA 低了一点点、取消 SBS 同步煞车系统以及价格也低了一点点。目前的原售价是新台币 52,980 元,如果考虑新购补助、二行程车补助或是旧换新补助折抵,实际到手的空车价还会低一点。

▲Gogoro VIVA Lite 超低座高的设计,让娇小的女性可以安心的骑车。

直接线性的油门操作直觉简单

Gogoro VIVA Lite 是一台定位为绿牌机车的电动车。动力表现或许比不上一般 125cc 机车,但以绿牌机车角度来看,这是台加速很快的绿牌车,它在平路上的极速约为时速 50 公里左右,听起来好像不是很够?可是它在爬五指山连续上坡的时候,也都是维持至少时速 40 公里的速度,而且加速依然跟平路一样很轻巧敏捷,比起一般六期 125c.c. 机车并不逊色多少。

若您原本是骑绿牌二行程机车,通常习惯起步的时候都会油门全开在加速。第一次骑 Gogoro VIVA Lite 这台车,建议油门操作要稍微比较温柔一点,否则会被这台电动机车的加速吓到。习惯了它直接轻巧的加速之后,你会发现,电动车直接而且线性的油门反应是很迷人的。

从起步加速到极速 时速 50 公里 之前,油门转多少,速度就会上来多少。但是一旦到达极速,会突然失去加速感,并且维持在那个速度。这一点也是需要习惯。另外,比较 VIVA 和 VIVA Lite 可以发现,Lite 的油门反应稍微温柔一点,而 VIVA 感觉前段加速更暴冲一点点。虽然是很小的差异,但是也可以看出工程师不同车辆定位下而调整的用心。

▲电动车迷人的魅力之一在于加速很快而且操作线性


这台车虽然定位是绿牌机车,但是它却标准配备了前后碟煞,比较其他早期的绿牌机车采用前后鼓煞的操作手感要强的多。碟煞的煞停力道是很明显的强于鼓煞的,而且碟煞的控制相当轻巧,只要在煞车把手上施加非常小的力道,就可以迅速的把车停下来。另外,煞车的操作手感也是很线性的,也就是施加多少力量,煞车力道就相对的反应出来多少。煞车的操作给人很大的安心感,也感觉的出来是不同世代的新产品。

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